มอนโรเวีย –เพื่อความปลอดภัยเพิ่มเติมของชาวประมงไลบีเรียในทะเล การจัดการของ National Fisheries and Aquaculture Authority (NaFAA) ได้ประกาศว่าจะเริ่มติดตั้งอุปกรณ์ตรวจสอบที่เรียกว่า Automatic Identification System (IAS Class B)) บนเรือแคนูทุกลำในไม่ช้า การจับปลาในน่านน้ำไลบีเรียเพื่อการติดตามอย่างมีประสิทธิผลในยามฉุกเฉิน
ระบบ ระบุอัตโนมัติ (AIS)
เป็นระบบติดตามอัตโนมัติแบบอัตโนมัติซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในโลกทางทะเลเพื่อแลกเปลี่ยนข้อมูลการนำทางระหว่างเทอร์มินัลที่ติดตั้งเอไอเอส มันสามารถส่งข้อมูลเช่นการระบุตำแหน่ง, แน่นอน, ความเร็วและอื่น ๆ ไปยังเรือลำอื่นและเข้าฝั่ง
การเปิดเผยข้อมูลเมื่อวันจันทร์ที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2565 ขณะรับหน้าที่เป็นแขกรับเชิญในรายการ Super Morning Show ของ ELBC เอ็มมา เมเทียห์ กลาสโก อธิบดีกรมประมงกล่าวว่าหน่วยงานประมงกังวลเกี่ยวกับการเสียชีวิตของมนุษย์ในทะเล
มาดาม Glassco แสดงความมองโลกในแง่ดีว่าอุปกรณ์จะลดการบาดเจ็บล้มตายในทะเล
“เราจะเริ่มโปรแกรมความปลอดภัยสำหรับชาวประมงในพื้นที่ของเรา และเราจะเริ่มภายในเดือนกรกฎาคม เราจะมีทรานสปอนเดอร์บนเรือแคนูทั้งหมด เป็นอุปกรณ์ตรวจสอบ จะช่วยลดการบาดเจ็บล้มตายในทะเล เมื่อเรือแคนูเดือดร้อน เราจะรับสัญญาณและหน่วยยามฝั่งจะเข้าไปทันที”
นี่เป็นแผนการจัดการความปลอดภัยฉบับที่สองที่ประกาศโดย NaFAA เมื่อเร็วๆ นี้ หน่วยงานจัดการการประมงได้ประกาศการบริจาคเสื้อชูชีพของประธานาธิบดีจอร์จ มานเนห์ เวอาห์ ให้กับชาวประมงในประเทศ
การบริจาคเป็นไปตามคำมั่นสัญญาที่มีต่อชาวประมงโดยผู้นำไลบีเรียในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2564 ที่การเปิดตัวอย่างเป็นทางการของเครื่องยนต์ YAMAHA ของญี่ปุ่นที่บริจาคให้กับรัฐบาลผ่าน NaFAA
ในขณะเดียวกัน หัวหน้า NaFAA
ได้ให้ความมั่นใจแก่ไลบีเรียถึงท่าเรือประมงสำหรับไลบีเรีย เธอเสริมว่า “การสนับสนุนจากธนาคารโลก ท่าเรือประมงจะมีราคา 21 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ”
อธิบดี Glassco แจ้งต่อสาธารณชนผ่านสื่อว่าท่าเรือใหม่จะถูกสร้างขึ้นที่ท่าเรือ Mesurado ในเกาะบุชรอด เธอกล่าวว่าไลบีเรียกำลังสูญเสียเงินหลายล้านจากภาคประมง เนื่องจากไม่มีท่าเรือประมงเพื่อรองรับเรืออุตสาหกรรม และท่าเรือดังกล่าวจะช่วยให้รัฐบาลสร้างรายได้มากขึ้น
“เรากำลังจะสร้างท่าเรือประมงด้วยเงิน 21 ล้านดอลลาร์ นั่นคือการแกว่งแบบ 360 องศาในภาคประมง เรือขนาดมหึมาทั้งหมดที่ตกปลาในน่านน้ำของเราจะถูกบังคับให้ลงจอดที่ท่าเรือของเรา เรือประมงไม่ได้ลงจอดที่นี่ เพราะเราไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวก”
ท่าเรือเมซูราโดเป็นสถานที่ ดำเนินการส่งออกปลาที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในแอฟริกา ในช่วงทศวรรษที่ 1960 และ 1970 แต่ทรุดโทรมลงตั้งแต่เกิดความขัดแย้ง การก่อสร้างนี้จะทำให้ประเทศมีจุดเริ่มต้นที่สำคัญสำหรับการแปรรูปปลาและผลิตภัณฑ์
ท่าเรือประมงสมัยใหม่ที่ล้ำสมัยนี้คาดว่าจะมีโรงงานแปรรูปบนบกเพื่อเพิ่มมูลค่า ผ่านโครงการธนาคารโลก จะมีการจัดตั้งท่าเทียบเรือเชื่อมโยงไปถึงที่มีเป้าหมายในเขตชายฝั่ง เช่น Margibi, Bassa, Rivercess, Sinoe, Grand Kru และ Maryland ทั้งหมดนี้มีชุมชนประมงที่มีประชากรหนาแน่น เพื่อลดการโพสต์ขนาดใหญ่ การสูญเสียการเก็บเกี่ยวและการจัดหาตลาดในประเทศด้วยผลิตภัณฑ์ปลาคุณภาพสูงที่มีความต้องการปลาขาดดุล 33, 000 เมตริกตัน
